4 августа 1934 года в Коми области была запущена в эксплуатацию первая узкоколейная железная дорога, соединяющая Воркуту и Вом. Этот значимый проект, известный как ВУЖД — Воркутская узкоколейная железная дорога, сыграл важную роль в истории региона. Строительство началось еще 25 июля 1933 года. Дорога, протянувшаяся от реки Усы до Рудника (шахта № 8), имела длину 64 километра, хотя по другим данным, ее протяженность составляла 72 километра. На протяжении многих лет она оставалась единственным надежным маршрутом, связывающим Воркутское угольное месторождение с «большой землей» — территорией, где находились необходимые ресурсы и населенные пункты.
Изначально проектирование маршрута узкоколейной дороги осуществляли инженеры В.П. Таранов, С. А. Бейвель и Парамонов. Под их руководством был проложен путь по левому берегу реки Воркуты, начиная от устья и заканчивая Рудником. В зимний период 1932-1933 годов все необходимые технические и продовольственные грузы доставлялись на Рудник с помощью лошадей. Дорога была обставлена специальными вешками через каждые 5-10 метров, организована путевая служба, а также построены жилые помещения и конюшни на восьми промежуточных пунктах, которые позднее стали участками строительства узкоколейной железной дороги.
К началу строительства узкоколейной дороги водным путем были доставлены два узкоколейных паровоза серии 159, 30 платформ и рельсы. В процессе работ на строительстве дорога была задействована в среднем до 2,2 тысяч заключенных. Работы проходили в два этапа: с июля по октябрь 1933 года и с июня по август 1934 года. Узкоколейка в основном использовалась в летние месяцы, однако, из-за тяжелых условий эксплуатации и нехватки подвижного состава, не всегда выполняла план перевозок.
Тем не менее, ВУЖД оставалась единственным путем, по которому вывозился воркутинский уголь, а также доставлялись продовольствие, оборудование и материалы на Рудник. Эта узкоколейная дорога стала первой в мире железной дорогой, построенной за Полярным кругом в условиях вечной мерзлоты. С введением в эксплуатацию Северо-Печорской железной дороги на участке Кожва-Воркута в 1941 году значение ВУЖД стало уменьшаться. В 1942 году эксплуатация узкоколейки была прекращена, а в период с 1943 по 1947 годы дорога была полностью разобрана.
На фотографиях, сделанных в июле 1934 года, можно увидеть узкоколейку в Воркуте, а также реку, расположенную рядом с ней. Эти исторические документы хранятся в Муниципальном бюджетном учреждении культуры «Ижемский районный историко-краеведческий музей». Кроме того, имеется изображение доставки угля к реке Уса по Воркутской железной дороге, созданное в 1935 году, которое находится в Печорском историко-краеведческом музее им. П.И. Терентьева.
Для получения дополнительной информации о событиях, связанных с Воркутой, можно обратиться к ЦБС г. Воркуты.